長い目で見れば、日本もこうならないとは言えないです（戦時中がそうだったように）。何しろ、エネルギーがない国ですから。
キューバは航空会社に対し、24時間以内に航空機の燃料がなくなると警告
cibercuba.com 2026/02/08
Cuba warns airlines that it will run out of fuel for planes within 24 hours
キューバのエネルギー危機は危機的なレベルに達し、民間航空に直接的な影響を及ぼしている。
ハバナのホセ・マルティ国際空港から発せられた公式航空情報（NOTAM）によると、同空港のターミナルでは、民間航空機で標準的に使用されるジェットA-1燃料が不足していることが判明した。
A0356/26として識別され、国際便に分類されるNOTAMには、「JET A-1 FUEL NOT AVBL」（ジェットA-1燃料が入手できない）と明記されている。
この通知は2026年2月10日午前5時から有効となり、少なくとも2026年3月11日午前5時まで有効となる。これは、国の主要空港で丸 1ヶ月間、燃料供給が保証されないことを意味する。
こうした公式通知は、パイロット、航空会社、航空運航会社に対し、危機的な運航状況を警告するために発せられる。今回の場合、燃料不足は航空機がハバナで給油できないことを意味し、キューバの航空交通の大部分を担う国際空港にとって極めて深刻な状況となっている。
ジェットA-1の不在により、航空会社は出発空港から追加の燃料を調達するか、第三国で給油のために技術的な立ち寄りをするか、あるいは直接フライトをキャンセルせざるを得なくなる。これらの代替手段は運航コストを増大させ、定期路線の維持可能性を低下させる。
今のところ、運航の全面停止を公式に発表した航空会社はないが、公式航空情報は、この問題がもはやキューバ政府からの口頭での警告ではなく、国際航空システムで認められた運航上の制限であることを裏付けている。
モデルの崩壊のもう一つの兆候
国際空港が数週間にわたって燃料切れに陥るというのは、経済が機能している国では異例かつ極めて稀な状況だ。キューバの場合、これは連日の停電、猛烈なインフレ、食料と医薬品の不足、観光の停滞、そして大量の移民といった状況にさらに拍車をかけている。
民間航空への燃料供給の確保不能は、キューバと外界との連結性を脅かすだけでなく、基本的な戦略的サービスを維持できない物流モデルの崩壊を浮き彫りにしている。
政権は外的要因のせいにしているが、事実は深刻な危機が既にキューバを孤立させており、空路においてもそれが顕著だ。