zerohedge-com

紅海危機で世界貿易が混乱、石油タンカー不足が浮上

ZeroHedge DIGITAL 2024/02/26

Oil Tanker Shortage Emerges After Red Sea Crisis Disrupts Global Trade

紅海の海運危機は、国際海運界と世界経済にとって爆発的な混乱の種となっている。

石油タンカーが紅海南部とバブ・エル・マンデブ海峡を避けて航行することが増えているため、輸送能力が急速に逼迫しており、一日あたりの運賃が上昇している。

ブルームバーグの報道によると、2024年に世界の船団に加わる新型タンカーはわずか 2隻で、この数は過去 40年間で最も少なく、過去 20年間の年間平均を約 90％下回っている。

商船に対するフーシ派の攻撃が「供給主導型の次のインフレショック」であると私たちは以前述べたが、その結果、バルチック取引所が追跡している重要なクリーンタンカーのレートは、混乱により帆が長くなり、海上の輸送能力が逼迫したため、1日あたり 10万ドルを超えている。

イエメンのフーシ派武装勢力に対する米国と英国の空爆は、1月後半にタンカー運賃を急騰させた主な要因の 1つだった。ガソリンやディーゼルなどの燃料を運ぶタンカーの多くは、アフリカ中を航行することを余儀なくされている。

ゴールドマンはタンカー料金が急上昇していることも示している。

海運サービス会社バンチェロ・コスタのリサーチマネージャー、エンリコ・パグリア氏は「タンカー市場、特に原油タンカーの状況は逼迫している」と述べた。「今後さらに逼迫するだろう」と警告した。

ブルームバーグは、「タンカー不足は、世界的な船舶の効率が低下していることによって生じている。多くの船舶が紅海やスエズ運河を通らずにアフリカ南部を航行していることに加えて、闇艦隊の急増により、多くの船舶は特定の船しか利用できないことを意味している」と指摘した。

一方、バンチェロ・コスタのデータは、タンカーの受注残が今後数年間で非常に少なくなるであろうことを示している。2025年に世界の船団に新たに加わるタンカーはわずか 5隻と予想されている。2022年には 42隻が納入されていた。

エジプト、貿易で米ドルを放棄

elbalad.news 2024/02/15

استقرار واستقلال اقتصادي| البريكس.. مصر تتخلى عن الدولار الأمريكي في التجارة

現在の BRICS のドル廃止計画を反映する重要な動きとして、エジプトは正式に貿易における米ドルからの離脱を表明し、米ドルへの依存を削減しようとする拡大する国々の連合に加わった。

このエジプトの決定は、2023年のサミットでの BRICS 同盟への最近の承認に続くもので、2001年以来初の同盟拡大となる。

エジプトは、イラン、サウジアラビア、アラブ首長国連邦、エチオピアとともに BRICS 圏を強化すると予想されている。

エジプト外務省は貿易を現地通貨に移行するというコミットメントを確認し、決済における外貨の使用に伴う財政的圧力を緩和したいという意向を示した。

今回の決定は、世界的な経済変革と、地政学的な緊張と西側諸国の制裁に対する懸念の高まりによって推進されている BRIC S諸国の間のより広範な傾向を反映しているようだが、米国経済が困難と債務の増大に直面する中、BRICS グループ内の新興国はこの変化を懸念している安定を達成するための賢明な戦略として、現地通貨取引への移行をおこなっている。

今回のエジプトの米ドル離れは、より多様で強靱な世界金融システムを促進するという同盟の取り組みを強調するものであろう。